《線路覆冰相繼跳閘機(jī)組被迫停運》講解了2011年1月29日某發(fā)電廠因線路嚴(yán)重覆冰導(dǎo)致雙回出線相繼跳閘，兩臺運行機(jī)組被迫停運的事故。該文件詳細(xì)描述了事故發(fā)生前的運行方式，包括各機(jī)組負(fù)荷、廠用電系統(tǒng)狀態(tài)以及500kV和110kV系統(tǒng)的具體開關(guān)狀態(tài)。事故發(fā)生時，500kV發(fā)八乙線于4時04分35秒首次跳閘，重合閘動作后再次跳閘，隨后4時05分40秒500kV發(fā)八甲線也跳閘且重合閘未成功。這直接導(dǎo)致1號和4號機(jī)組的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高并觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，如危急保安器和電超速保護(hù)，最終使得這兩臺機(jī)組被迫停運。文件還記錄了應(yīng)急處理過程，從柴油發(fā)電機(jī)聯(lián)鎖啟動到逐步恢復(fù)廠用電及公用系統(tǒng)廠用電源，并在6時30分全廠廠用電恢復(fù)正常。原因分析部分指出，此次事故主要是由于凝凍天氣造成線路覆冰接近極限值，進(jìn)而引發(fā)跳閘現(xiàn)象。此外，電廠接線方式單一，在兩條線路同時跳閘后，1、4號機(jī)組形成孤網(wǎng)運行也是加劇事故的一個因素。
《線路覆冰相繼跳閘機(jī)組被迫停運》適用于電力行業(yè)，特別是從事發(fā)電廠運行維護(hù)、安全管理及應(yīng)急響應(yīng)的相關(guān)人員。對于負(fù)責(zé)電網(wǎng)調(diào)度、線路維護(hù)的技術(shù)人員而言，該文檔提供了寶貴的案例參考，有助于提高應(yīng)對惡劣天氣條件下線路故障的能力。同時，它也為電力企業(yè)制定和完善應(yīng)急預(yù)案、優(yōu)化電廠接線方式提供了實踐依據(jù)。此外，參與事故調(diào)查與分析的專業(yè)人士也可以從中學(xué)習(xí)到如何全面深入地剖析類似事故的原因，從而采取有效的預(yù)防措施，確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
