高溫重載高強(qiáng)度澆注式瀝青混凝土施工工法.pdf

《高溫重載高強(qiáng)度澆注式瀝青混凝土施工工法》講解了澆注式瀝青混凝土從起源、發(fā)展、引入中國后的改進(jìn)與應(yīng)用，并聚焦于其在海洋性氣候條件及高溫、重載下的應(yīng)用技術(shù)革新。歐洲作為該攤鋪技術(shù)研究和應(yīng)用的先驅(qū)，德國率先將其應(yīng)用于鋼橋面攤鋪，這種混凝土具有流動性特點(diǎn)，無需輾壓，直接攤鋪整平即可完成密實(shí)度和平整度。之后傳至美國日本等國得到廣泛應(yīng)用。20世紀(jì)90年代以來，在中國的諸多工程項(xiàng)目如港珠澳大橋、重慶朝天門大橋中得到了大量改進(jìn)應(yīng)用。文中結(jié)合長門特大橋特殊的應(yīng)用場景進(jìn)一步研發(fā)并總結(jié)出了適用于長門大橋的新工法，該技術(shù)使用甲基丙烯酸樹脂防水體系(MMA)加澆注式瀝青混凝土再加之SMA改性瀝青混凝土組成，強(qiáng)調(diào)此材料組合形成的混凝土所具備的一系列優(yōu)秀性能特點(diǎn)。它能在復(fù)雜海域環(huán)境中表現(xiàn)出良好的整體性和優(yōu)異的防水效果，并能有效應(yīng)對長期高溫及重型車輛承載所帶來的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

《高溫重載高強(qiáng)度澆注式瀝青混凝土施工工法》適用于橋梁工程領(lǐng)域中的跨海橋梁建設(shè)項(xiàng)目，尤其面對類似長門特大橋這樣具有特定海洋性氣候以及高溫重載條件下對橋面質(zhì)量要求極高的項(xiàng)目。該方法還可能對所有采用或計(jì)劃使用此類混凝土進(jìn)行施工的城市高架橋、高速公路特殊路段有參考價值，能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)者、建設(shè)施工單位提供一種高效耐用的建設(shè)材料和技術(shù)方案，從而提高我國乃至世界范圍內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程領(lǐng)域的施工水平。