軌道巷過斷層補(bǔ)充施工安全技術(shù)措施.docx

《軌道巷過斷層補(bǔ)充施工安全技術(shù)措施》講解了在 43 軌道巷過 F 物 6 逆斷層時(shí)的施工安全技術(shù)補(bǔ)充措施。2013 年 6 月 10 日，礦領(lǐng)導(dǎo)決定對原先架設(shè)的棚梁進(jìn)行套架加固，以確保施工安全。具體措施包括：從煤眼口向迎頭方向 22 米處開始，每二架補(bǔ)架一架，間距 500mm，棚梁長度 4.8 米，棚腿高度 3.5 米，煤眼口兩側(cè)各補(bǔ)架一架。施工時(shí)需嚴(yán)格按中、腰線施工，中線至任何一幫的距離允許誤差為 0 +100mm，架棚迎山角為 0.5，不得過山或退山，棚梁調(diào)斜 100mm，棚梁接口離合、錯位 5mm。對影響棚腿扎角的巷幫需用風(fēng)鎬進(jìn)行擴(kuò)幫處理，棚腿扎角為 5。架棚時(shí)，每幫棚腿間設(shè)上下兩道拉桿，拉桿采用 18 圓鋼加工，拉桿長度 500mm，每個(gè)棚梁及兩側(cè)棚腿均需用棚夾子配二寸鋼管連鎖固定，二寸鋼管端頭搭接長度不小于 200mm，頂 3 道，分別距兩幫 1.5m 布置；兩幫各兩道，距棚梁 1.2 米一道，距底板 1.5 米一道，柱窩下挖不得少于 200mm。架設(shè)好的棚梁需進(jìn)行接頂背幫，接頂背幫時(shí)先在棚梁上鋪設(shè) 2-3 層的菱形網(wǎng)，然后打井字型木垛，并用木楔剎緊。棚梁與頂板之間、棚腿與幫之間的空隙均使用半圓木背緊楔實(shí)，半圓木呈“井”字形搭設(shè)，半圓木規(guī)格為 1500×110mm，用木楔剎緊。每次架棚前進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂工作，仔細(xì)檢查作業(yè)地點(diǎn)的頂板、巷幫的圍巖狀況，排除一切隱患后方可作業(yè)。用風(fēng)鎬處理幫或腿窩時(shí)，必須有專人監(jiān)護(hù)頂幫情況，如頂板及幫有掉渣、片冒預(yù)兆時(shí)，必須及時(shí)撤出人員。架棚前先測量梁口至柱窩的距離，確定挖腿柱窩深度。當(dāng)梁口至柱窩的長度一致后開始栽棚腿，栽棚腿時(shí)兩人配合進(jìn)行，將棚腿先放入柱窩內(nèi)，然后再合梁口，合口必須嚴(yán)密。栽棚腿時(shí)不能兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，應(yīng)將一側(cè)栽好后再栽另一側(cè)，同時(shí)將每側(cè)的棚腿兩道拉桿上好。上棚梁時(shí)，人員不少于 5 人，人員必須齊心合力協(xié)調(diào)一致，先將一側(cè)棚梁架在棚腿上，然后再將另一側(cè)棚梁架在棚腿上，嚴(yán)防鋼梁滾落傷人。架棚支護(hù)幫、頂時(shí)，要牢固可靠，撐木、拉桿要齊全并使用木楔緊固。架棚期間必須有跟班隊(duì)長以上干部現(xiàn)場指揮生產(chǎn)，觀察巷道頂、幫的變化情況，以便采取相應(yīng)措施。其他未盡事宜嚴(yán)格執(zhí)行“43 軌道巷作業(yè)規(guī)程”“43 軌道巷過斷層施工安全技術(shù)措施”和“43 軌道巷過 F 物 6 斷層補(bǔ)充施工安全技術(shù)措施”及東坡礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)規(guī)定。

《軌道巷過斷層補(bǔ)充施工安全技術(shù)措施》適用于煤礦軌道巷過斷層施工中的安全技術(shù)管理，特別是針對 43 軌道巷過 F 物 6 逆斷層的施工過程。該措施詳細(xì)規(guī)定了棚梁加固的具體方法和步驟，適用于礦山工程技術(shù)人員、安全管理人員、施工人員以及相關(guān)監(jiān)管部門。通過這些措施，可以有效提高施工的安全性和穩(wěn)定性，減少事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，確保施工順利進(jìn)行。