海上雙層公路橋梁上部結(jié)構(gòu)施工工法.pdf

《海上雙層公路橋梁上部結(jié)構(gòu)施工工法》講解了我國首座跨海雙層公路橋梁——大連市南部濱海大道工程中的施工技術(shù)創(chuàng)新。該工程連接金銀山和星海灣，涵蓋懸索主橋、東引橋及西引橋三大段，總長度達到5897.71米。文章介紹了在這一開創(chuàng)性的工程建設(shè)中形成的6項重要施工工法：海上高墩鋼筋綁扎利用體外勁性骨架技術(shù)，有效適應(yīng)了不同高度的墩柱；下層門型框架梁通過鋼管樁等構(gòu)建復(fù)雜的支撐體系確保3米寬及高的現(xiàn)澆施工穩(wěn)定性；針對上層的倒“T”型簡支梁安裝結(jié)合箱梁采用了獨特的支撐結(jié)構(gòu)，在不影響原有支撐的情況下完成底模系統(tǒng)與支架分離設(shè)計；同時，為應(yīng)對大懸臂蓋梁整體施工需求，特別設(shè)計了一種新型的由鋼桁架和剪力銷構(gòu)成的可拆裝支撐系統(tǒng)，并通過專門研發(fā)的海上起重船設(shè)備實現(xiàn)大型箱梁精準吊裝和調(diào)整。

《海上雙層公路橋梁上部結(jié)構(gòu)施工工法》適用于海洋環(huán)境下具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)特點的大型橋梁建設(shè)項目。尤其是那些跨越海域并且含有雙層或多層行車道設(shè)計的橋梁施工項目。無論是涉及類似大跨度鋼桁架地錨式懸索橋、雙層或單層橋梁建設(shè)的工程技術(shù)單位和個人都能從中受益。文中提出的多種獨特且創(chuàng)新的技術(shù)方案能夠幫助施工單位克服傳統(tǒng)工藝所無法處理的各種復(fù)雜問題，在保證施工安全和質(zhì)量的前提下大大提升了工作效率和資源利用效率。此外對于有意開展此類項目的設(shè)計師而言，它提供了非常寶貴的技術(shù)參考，以支持更高效的決策過程以及設(shè)計方案優(yōu)化工作。