比例式高溫氣態燃料流量調節閥的研究_陳奇.pdf

《比例式高溫氣態燃料流量調節閥的研究》講解了沖壓發動機燃料實時調節的重要性及其對提高發動機效率和改善工作模態的關鍵作用。該論文詳細探討了由于冷態液體燃料在進入燃燒室前經過發動機表面進行冷卻，導致通過流量調節閥的燃料溫度高達400-500攝氏度，并且大部分液態燃料因氣化和裂解變為氣體狀態。普通材料的閥芯和閥體在高溫環境下受熱不均，膨脹量不同，容易引發閥芯卡死或泄漏量增大的問題，嚴重影響調節閥的正常運作及比例流量調節特性。為解決這些問題，本文建立了高溫流量閥的數學模型，并使用Matlab進行了仿真分析，研究了高溫流量閥在常溫和高溫下的靜動態特性，得到了多種工況下的比例特性曲線、流量壓差曲線和階躍響應曲線。同時，利用AMESim建立了高溫流量閥模型，對比分析了其與Matlab仿真的異同點。此外，設計并使用GH783合金加工了流量閥，搭建了試驗臺，在常溫和高溫條件下分別進行了特性試驗研究，獲得了出氣口壓力為大氣壓條件下的比例特性曲線和階躍響應曲線，并將其與仿真結果進行了比較。

《比例式高溫氣態燃料流量調節閥的研究》適用于航空航天領域的工程師和技術人員，特別是從事沖壓發動機及相關系統研發的專業人士。該研究對于需要處理高溫氣態燃料流量調節的應用場景具有重要的指導意義，例如在高性能航空發動機的設計和優化過程中。通過對高溫流量閥特性的深入研究，為實際工程應用提供了理論依據和技術支持，有助于提升設備的安全性和可靠性。此外，該文檔也適用于高等院校相關專業的師生，作為教學和科研的參考文獻。